上海航空快遞是以最短的路程、以最少的流通環(huán)節(jié)，配載離時(shí)間最近的航班，將航空快遞在最短的時(shí)間內(nèi)送到目的地機(jī)場，是以速度為賣點(diǎn)的一種空運(yùn)方式。

    盡量以最少的流動(dòng)環(huán)節(jié)來控制時(shí)間，從客戶下單后，我們則是從總部直接派專車過去接快件，然后接件的工作人員以最快、最短的路程趕往機(jī)場，配載最近的航班，將上海航空快遞趕往目的地機(jī)場，以解決客戶的“燃眉之急”。航空快遞到達(dá)目的地機(jī)場后，飛機(jī)在落地1-2個(gè)小時(shí)后，客戶帶身份證原件可以在機(jī)場貨站提貨了。整個(gè)操作流程，我們控制在6-8個(gè)小時(shí)之內(nèi)即可完成。

后批量移動(dòng)到分揀場所一端指定位置的作業(yè)活動(dòng)。

2裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類

按照使用的物流設(shè)施、設(shè)備分類

----鐵路裝卸

----港口裝卸

----汽車裝卸

----倉庫裝卸

----車間裝卸搬運(yùn)

按照機(jī)械及其作業(yè)方式分類

----吊上吊下方式

----叉上叉下方式

----滾上滾下方式

----移上移下方式

按照貨物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類

----垂直裝卸搬運(yùn)

----水平裝卸搬運(yùn)

按照裝卸搬運(yùn)對象分類

----單件貨物裝卸

----散裝貨物裝卸

----集裝貨物裝卸

按照裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

----連續(xù)裝卸

----間歇裝卸

按照裝卸搬運(yùn)的方法和手段分類

----人力裝卸

----機(jī)械裝卸

3裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法

--單件作業(yè)法

--重力作業(yè)法

--傾翻作業(yè)法

--集裝作業(yè)法

--機(jī)械作業(yè)法

--氣力輸送法

--人力作業(yè)法

--間歇作業(yè)法

--連續(xù)作業(yè)法

五、單元裝卸

是用托盤、容器或包裝物，將小件或散裝物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件，以便利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式，這種裝卸方式能夠加快裝卸的速度，對整個(gè)物流運(yùn)作有加速提效的作用。它包括：托盤物品裝載方式、全程托盤物品裝載方式、集裝箱物品裝載方式。

六、裝卸搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)

實(shí)踐中，針對裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，相關(guān)人員需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)，分為兩步：第一步，先進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，需要相關(guān)人員收集原始數(shù)據(jù)，根據(jù)原始數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出多個(gè)初步方案，然后對這些方案進(jìn)行比較評價(jià)和優(yōu)化，最后對方案進(jìn)行決策，選擇出比較滿意的方案，在第二個(gè)步

驟中，相關(guān)人員對這個(gè)選定的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。然后就可以作為企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)了

七、不合理裝卸搬運(yùn)的表現(xiàn)形式

1過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)

2過大過重包裝的裝卸搬運(yùn)

3無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)

如果裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多，那么他是不合理的；過大過重包裝的裝卸搬運(yùn)也是不合理的，包裝過大過重，會(huì)在包裝上消耗較多的勞動(dòng)，這一消耗是不必要的，會(huì)形成無效勞動(dòng)；最后是對無效物質(zhì)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，煤炭中的矸石，礦石中的水分，石灰中未燒熟的石灰等這些無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)也會(huì)形成無效勞動(dòng)。

八、裝卸搬運(yùn)合理化的目標(biāo)

第一，裝卸搬運(yùn)距離短，

第二，裝卸搬運(yùn)時(shí)間少，

第三，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量高，

第四，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用低

九、裝卸搬運(yùn)合理化的八項(xiàng)原則：

集裝化原則，省力化原則，消除無效搬運(yùn)原則，活性化原則，機(jī)械化原則，物流流量均衡原則，權(quán)變原則，系統(tǒng)化原則等